Forskel mellem TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT er to populære SUV'er i Indien. Begge har mange ligheder i interiører og ydre, og har omhyggeligt designet SUV'erne, der tager det indiske terræn og den indiske kørestil i tankerne. Men begge har medtaget nifty funktioner, der adskiller dem på markedet. Begge har brugt to toneinteriører, men Scorpio har valgt milde forførende toner, mens Safari har valgt mørkere toner. Safaris interiør er mørkt grafit og beige med mørkt grafit og perforeret tan læder polstring. Scorpio har brugt sort allure og Tan- Beige tema til indendørs og stofbelægning. På det første udseende giver Scorpio mere maskulin udseende med sin hårde støtfanger og lige linjer. På den anden side kan vi sammenligne Safari Dicor med en hest, det er maskulin samtidig stilfuldt med sin chrome grill foran og sølvhjulsholderen på bagsiden. De modeller, der betragtes her, er TATA Safari 2. 2 DiCOR VX og Mahindra Scorpio Vlx AT
Interiør:
Bortset fra forskellen i farvetemaerne, har begge været lige opmærksomme på at gøre det elegant og behageligt med den alsidige brug af plads. Safari DiCOR har i tillæg til standardfunktionerne hos de fleste SUV'er en Alfine DVD-afspiller med en LCD-skærm, der sidder på centralkonsollen og to andre monteret bag hovedstøtten på forsæderne. Hovedtelefoner til rådighed for alle passagerer.
Nogle af Scorpio's specielle egenskaber er den oplyste nøglering, Bluetooth, der hjælper dig med at oprette forbindelse til din mobil lige fra rattet og tillade håndfri opkald.
Begge har trækornet ergonomisk designet dashboard og konsolpanel, el-lås og et touchdown-strømvindue, flaske og kan holdere på midterkonsollen, fjernbetjening til brændstoflåg på forsiden af instrumentbrættet.
Komfort:
I Safari er de midterste sædersæder glidende og liggende, lændebøjle på førerens og førersædet. Sammenklappelige armlæn er til rådighed for chauffør, co-fører og på midterste række.
I skorpionen har den midterste række glidende sæder i 8 sæder. Individuelle armlæn er på første række sæder, midterarmlæn på anden række sæder og alle sæder er ergonomisk designet til at give maksimal komfort.
Benrummet er lidt mere i Safari DiCOR, mens i skorpionen er frontkonsollen designet pænt for at give tilstrækkelig opbevaringsplads. Højde på førersædet er indstilleligt i begge dele.
Begge har multi-retningsventilatorer i for- og bagsiden. Safari har en separat tagmonteret AC-enhed til midter- og bagpassagerer.
Samme suspensionsteknologi vedtages af begge køretøjer.
Udvendige:
Begge har elektrisk drevne ORVM'er (udvendige bagspejl), bagdemper, bagrudevisker, tågelygter, multifokalreflektorlygter, Follow-Me-Home (forlygter lyser i flere minutter efter låsning), parkeringsplads bil locator (fjernlåsning bringer på taglampen i 5 sekunder)
Safari DiCOR har en pære lampe, der tænder området langs siden af køretøjet om natten, tagskinner og scuff plader på alle døre.
I Scorpio registrerer avancerede sensorer regn og slår du automatisk viskerne på eller fra. De kontrollerer selv viskerhastigheden i henhold til regnens intensitet.
Scorpio har belyst fodbræt, hårde støtfangere til at forsvare kroppen, sidebeskyttende beklædning, let greb dørhåndtag. Det har også tagterrasse-aerodynamiske skistativer, der giver mere plads til opbevaring på lange ture.
Motor:
Safari DiCOR leveres med 2. 2V VTT Dicor Engine, som giver 140 PS Power @ 4000rpm og 32. 6kgm Drejningsmoment. Motoren er brændstofeffektiv og producerer lav emission (BS IV). DiCOR er Direct Injection, Common Rail, 16 ventiler dieselmotor. Tata siger, at Safari opfanger fra 0 til 60 kmph i 6. 8sekunder og 100 i 15. 8 sek. Brændstofeffektiviteten er bedømt til 11. 57 kmpl.
Det kan aktivere 4-hjulstræk, mens du er på farten.
Scorpio leveres med mHawk-motoren bruger også den samme Common Rail-dieselmotorteknologi med Micro Hybrid Technology. Men motorkraften er 121. 2PS @ 4, 000rpm og 29. 3 kgm Drejningsmoment @ 1, 800-2, 800rpm. Mahindra siger, at motoren driver Skorpionen fra 0 til 60 kmph i 5. 7 sekunder fladt.
Sikkerhed:
Begge har været lige omhyggelige med sikkerhedsdesign, de har to forreste airbags, antiblokeringsbremsesystem (ABS), sammenklappelig rattstamme, crumplezoner på nøglepunkter absorberer størstedelen af belastningen i tilfælde af en kollision, ubevægelige stålstænger i rammen, barnesikringslås, hastighedsalarm og talesystem, hvis døren ikke er låst eller sikkerhedsselen ikke fastgjort.
Scorpio prale af sit ekstra sikkerhedssystem, såsom brandhæmmende polstring, Bluevision-forlygter er designet til at tage stress ud af natten, og Blue Vision-pærerne sikrer bedre synlighed i mørket. Det har ultralydssensorer i bagkofangeren, mens du vender tilbage, der hjælper dig med at bedømme afstanden mellem din bil og alt i vejen.
Digital startspærre i Scorpio er et krypteret nøglegenkendelse system. Hvis en duplikeret nøgle bruges til at forsøge at starte denne bil, afviser ECU det straks.
Safari er udstyret med et vejrfast kamera under den bageste nummerplade i top-end-versionen. Skub i omvendt gear, og en del af det indre bagspejl lyser for at vise et uhindret billede af, hvad der er bagved. Safari kan også prale af, at den har effektiv bremsning, fra 80kmph det kan stoppe inden for en afstand af 38 meter. Dens anti-ubådssæder forhindrer beboeren i at glide fremad i tilfælde af bremsning eller anden form for hastighedsvariation.
