The Airbus A380 og Boeing 787 Dreamliner er det nyeste erhvervskøretøj designet og bygget af Airbus (EU) og Boeing (USA). Airbus A380 blev introduceret til kommerciel luftfart med Singapore Airlines i oktober 2007, og Boeing 787 lavede sin første kommercielle flyvning i oktober 2011 med alle Nippon Airlines. Begge fly har markeret væsentlige milepæle i luftfartshistorie; A380 er den største operatør og Boeing 787 hævder at være verdens mest brændstofeffektive flyselskab.
Airbus udviklede A380 til at overtage Boeing-markedet for de store brede flystrålefly, der domineres af Boeing 747-serien, hvilket giver øget brændstofeffektivitet og plads i A380. Men Boeing reagerede med deres Boeing -787 Dreamliner, som er mindre end A380, men meget effektiv og rentabel for flyselskaber. Disse fly er forsøg på begge selskaber i deres race for dominans i flyproduktionen.
Mere om Airbus A380
Airbus A380 er den største passagertransportør, der har en plads på 555 i en standardkonfiguration. Den hidtil usete kabineplads, der leveres af flyet, giver mulighed for revolutionerende indretningsdesign til kunder som barer, skønhedssaloner, toldfri butikker og restauranter for at forbedre passagerflyvning.
Selv flyet er større end de fleste af flyene, og kabinen støjniveau er 50% lavere; det har også lavere emissioner end flyene i samme klasse (fx Boeing 747-400). A380 har et flyvekontrolsystem Fly-by-wire, og det er det første kommercielle fly til at bruge Integrated Modular Avionics (IMA), som er et avanceret militærfly-jetflysystem udviklet af Thales Group, der blev brugt i F-22 og Dassault Rafale.
Mere om Boeing 787 Dreamliner
Ved design af Boeing 787 blev Dreamliner introduceret moderne ny teknik, banebrydende en ny klasse flyselskaber og gør den til et af de mest effektive flyvepladser, der nogensinde er bygget. Dens krop består af 50% kompositmaterialer (ca. 32000 kg CFRP) i skroget og vingerne. Det er 20% mere brændstofeffektivt end fly af samme klasse (fx Airbus A350) på grund af avancerede motorteknologier introduceret i 787, og det producerer 20% mindre emissioner.
En væsentlig fremgang i designet er reduktionen i deltællingen (f.eks.1, 500 aluminiumsark og 40, 000 - 50.000 fastgørere giver 80% reduktion i fastgørelsesanordninger), hvilket resulterer i 30% reduktion i vedligeholdelsesomkostninger. Den nye elektriske arkitektur sikrer også 35 procent mindre effekt fra motorer end traditionelle pneumatiske systemer på moderne fly og ved at bruge ca. 10 km kobberledninger elimineres.
Sammenligning mellem A380 og Boeing 787- Dreamliner Specifikation
Airbus A380
Boeing 787 Dreamliner
Variant
A380-800
PAX
A380-800F (Freighter) < 787-8
PAX
787-9
PAX
Generelt
Producent
Airbus
Boeing Commercial Aircraft
Type
Jetflyvogn med bred krop Jet-luftfartøj med bred krop
Konfiguration
Dobbeltdæk, Dobbeltgang
Enkeltdæk, Dobbeltgang
Antal bygget
80
15
Ordrer
(juli 2012)
257
520
339
Enhedskostnad
(i 2012)
US $ 389. 9 millioner
~ US $ 350 millioner
787-8: US $ 206. 8 millioner (2012)
787-9: US $ 243. 6 millioner (2012)
Kapacitet
Cockpit Besætning
2
2
Passagerer
Kapacitet
Typisk konfiguration: 555
Maksimalt muligt: 853 (alle turistklasser)
Last / fragt
242 (3-klasse)
264 (2-klasse)
250-290 (2-klasse)
280 (3-klasse)
Maksimum
Lastvolumen
176 m
3
1, 134 m
3
137 m 3
172 m 3
Ydeevne Maksimum
taxa / rampevægt 562.000 kg
592.000 kg
228, 384 kg
228, 384 kg
Maksimum
startvægt
(MTOW)
560, 000 kg
590, 000 kg
228, 000 kg
251, 000 kg
Maksimum
landingsvægt
386, 000 kg
427, 000 kg
172, 000 kg
193.000 kg
Maksimal nul
brændstofvægt
361.000 kg
402.000 kg
161.000 kg
181.000 kg Typisk drift tom vægt
276, 800 kg
252, 200 kg
110.000 kg
115.000 kg
Maksimum
strukturelle
paylo annonce
149, 800 kg
89, 200 kg
TBD (juli 2012)
TBD (juli 2012)
Maksimum
Driftshastighed
ved krydstogthøjde
Mach 0. 89
(945 km / h, 510 knob)
Mach 0. 85 (913 km / h, 490 knob)
Maksimum
designhastighed
ved krydstogthøjde
Mach 0. 96
(1020 km / t, 551 knob)
Mach 0. 89 (954 km / h, 515 knob)
Tag køre ved
MTOW / SL ISA
2, 750 m
2, 900 m
Område ved
designbelastning
15, 400 km,
8, 300 nmi
10, 400 km
5, 600 nmi 14, 200-15, 200km
7, 650-8, 200 nmi
14, 800-15, 700 km
8, 000-8, 500 nmi
Serviceloft
13, 115 m
13, 100 m
Dimensioner
Længde
72. 727 m
62. 8 m
Wing span
79. 750 m
60. 0 m
Højde
24. 09m
16. 9
Udvendigt skrog
bredde
7. 14 m
5. 77 m
Udvendig skrog
Højde
8. 41 m
5. 97 m
Maksimal kabine
bredde
Hoveddæk: 6. 54 m
Øvre dæk: 5. 80 m
5. 49m
Kabinelængde
Hoveddæk: 49. 9 m
Øvre dæk: 44. 93 m
Vingeområde
845 m
2
325 m
2 < Billedforhold
7. 5
Wing sweep
33. 5 ° 32.2 °
Akselafstand 33. 58 m og 36. 85 m
22. 78m
Hjulbane
12. 46 m
9. 8m
Motorer og brændstof
Maksimal brændstof
kapacitet
320.000 L
320.000 L
126, 920 L
138, 700 L
Nej: af Motorer
4
2
Motorer
Rolls-Royce
Trent 970 & 972
Rolls-Royce
Trent 977
Generelle Electric GEnx
Engine Alliance GP 7270
Motoralliance GP7277
Rolls-Royce
Trent 1000
Maksimum
Motordrift
Trent-970: 310 kN
Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
Trent 977: 340 kN
GP 7270: 340 kN
GEnx: 280 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380- 800 er et dobbeltdæk, enkeltgangskib, mens Boeing 787 er et enkeltgangskørsel, dobbeltgangskøretøj.
• A380 kan starte med mere vægt end B-787, mens B787 har højere brændstofeffektivitet.
• A380 har 4 turbopropmotorer, mens B787 kun har to turbopropmotorer.
• A380 bruger for det meste RR Trent 900-seriemotorer, mens B-787 bruger RR 1000-seriemotorer.
• A380-kroppen har kompositter på kun 20% af sin vægt, mens B-787 har 50% kompositter.
• A380 fremstilles med en fragtvariant, mens B-787 kun produceres som passagerfly.
