Karburator vs brændstofindsprøjtning

karburator vs brændstofindsprøjtning

ved forbrænding motor, har brændstofluftforholdet mellem brændstofluftblandingen en betydelig indflydelse på motorens ydeevne, da den direkte styrer motorens effekt.

Karburatorer og elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer er apparater, der bruges til at blande brændstof og luft med et korrekt forhold og kontrollere brændstofluftblandingen givet til motoren. Forgaseren blev først introduceret i slutningen af ​​det 19. århundrede, og brændstofindsprøjtningsmetoderne kom ind på marken omkring 1920'erne. Det er imidlertid først efter 1980'erne, at brændstofindsprøjtningssystemerne helt overgår forgaserne i motordesign.

Mere om karburatorer

Karburator er en mekanisk enhed, der bruges til at styre brændstofluftblandingen i enhver form for forbrændingsmotor. Da den først blev udviklet, var det et genialt design og fungerede som brændstofreguleringsenhed i næsten et århundrede.

Karburatorens mekanisme indebærer Venturi-effekt, der finder sted i et snævert afsnit af luftindtaget, hvor stigningen i lufthastigheden forårsager trykfald i luftstrømmen. I dette afsnit suges brændstof ud af en forsyningsbeholder gennem en lille åbning, og beholderen er forbundet til hovedbrændstoftanken med strømmen styret af en flydeventilmekanisme. Luftindtaget (volumenstrømningshastighed) styres i grunden af ​​en sommerfuglventil og fungerer som motorens spjældmekanisme. Når højere luftstrøm er til stede, suges mere brændstof ud for at give mere strøm i forbrændingen, og ved lavere strømning er det modsat. Så denne mekanisme bruges til at styre motorens effektudgang ved i grunden at sulte eller berige brændstofblandingen til forbrændingen. Derudover er der også tilvejebragt mekanismer til opstart af tomgangsmotorer.

Karburatorer har længe været brugt på grund af deres lethed at genopbygge og foretage ændringer. Også hvis motoren er rent orienteret for kraft, er karburatoren det valg, fordi det ikke giver nogen begrænsning af mængden af ​​brændstof, der er trukket fra tanken.

På trods af sin geniale design og lange servicestatus har forgasserne store ulemper med hensyn til effektivitet, ydeevne under ekstreme og kritiske forhold. Den høje emissionsrate, mindre brændstoføkonomi og systemets kompleksitet kræver erfaring for at finjustere systemet.I flymotorer kan den høje acceleration under flymanøvrerne forårsage brændstofsøge til motoren på grund af karburatorens mekaniske design.

Mere om brændstofindsprøjtning

Brændstofindsprøjtningssystemer bruges som en løsning på forglemmene ved karburatoren og er blevet den mest fremtrædende type brændstofforsyningssystem i forbrændingsmotorerne.

Designet af brændstofindsprøjtningsmekanismen er ekstremt simpelt, men mange dele er involverede, der er stærkt indbyrdes afhængige. En ventil styret af indgangen til en sensor eller en lignende mekanisme, der er forbundet med gasregulatoren og luftstrømmen tillader trykbrændstof i luftstrømmen til motoren.

I dag er den mest almindelige type brændstofindsprøjtningsmetode elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI), der bruger en lukket kredsløbscyklus, der involverer motorstyringsenheden (ECU), mange sensorer og brændstofinjektorenheden. På basis af sensorens indgange aktiverer motorens styreenhed injektoren.

Brændstofinjektorer har mange fordele i forhold til karburatorerne. Brændstofforbruget kan optimeres, så det passer til motorens ydeevne, hvilket øger effektiviteten og reducerer emissionerne. Det kan også tillade motoren at udføre med forskellige brændstoffer, og operationen fra førerens perspektiv er glat og hurtig. EFI's komplette elektroniske karakter gør det muligt at diagnosticere problemer ved blot at forbinde ECU til en diagnostisk enhed eller en computer. EFI er meget pålidelig, og vedligeholdelsesomkostningerne er også lave.

Hvad er forskellen mellem karburator og brændstofindsprøjtning?

• Karburatorerne er helt mekaniske enheder, men brændstofindsprøjtningen kan enten være mekanisk eller elektronisk. Den elektroniske brændstofindsprøjtning (EFI) er imidlertid blevet den mest anvendte.

• Karburatorerne er meget komplekse, og der kræves specifik erfaring til vedligeholdelse og tuning, men brændstofindsprøjtningsmekanismer er enklere.

• Omkostningerne ved en karburatormotor er lavere end en EFI-motor.

• Emissioner fra EFI-systemet er meget lavere end for en karburator-brugt motor.