Forskel mellem lyddæmper og udstødning Forskel mellem
En lyddæmper er det amerikanske udtryk, der bruges til at navngive gadgeten, der dråber støj fra udstødningssystemet af en forbrændingsmotor. Det hedder en "lyddæmper" i britisk engelsk. Lyddæmper eller lyddæmper er monteret i udstødningssystemet, og de tjener ikke nogen primær udstødningsfunktion. De er lavet af lydabsorberende materialer og afspejler lydbølgerne for at afbryde hinanden. Udstødningssystemet øger motorens ydeevne ved at manipulere trykbølgerne. Det fjerner udstødningsgasserne, der kommer ud af cylinderen og strømmer ned i røret. Det styrer også bevægelsen af trykbølgen frembragt af trykpigerne.
Lyddæmper
Lyddæmperen er en akustisk lydisoleringsanordning til reduktion af lyden af motoren ved akustisk lyddæmpning. Den består af et sæt kamre eller rør med nogle huller i dem. En resonator er forbundet til det første kammer med et hul, og den indeholder en vis mængde luft, der har en bestemt længde, der er i stand til at producere en bølge, der afbryder en bestemt lydfrekvens. Når udstødningsventilen åbner op for impulser, vil der være en pludselig udbrud af højtryksgas ind i udstødningssystemet. Højtryksgasmolekylerne vil begynde at kollidere mod lavtryksmolekylerne i røret og tvinge dem til at stable sig på hinanden. Mens dette sker, hæver de på molekylerne lidt væk ned ad røret. Som følge heraf opstår der et felt med lavt tryk bag dem, og lydbølgen bevæger sig ned ad røret, der erhverver mere fart end de faktiske gasser. Udstødningsgasserne og lydbølgerne, når de kommer ind i centerrøret, skubbes og lades igennem hullet ind i lyddæmperens hoveddel. Når de når frem til det, går de igen gennem et andet sæt huller i det næste kammer for at dreje og forlade lyddæmperen fra det sidste rør.
Lyddæmperen kan sænke udstødningsstrømmen, hvilket gør det vanskeligt for motoren at uddrive gassen. Denne ulempe ved lyddæmperen, der virker på motorens ydeevne, kan overvindes ved hjælp af lydabsorberende glaspakningsdæmpere. Sådanne lyddæmper er designet således, at de ikke begrænser udstrømningen af udstødningsgas. "Vector" lyddæmperen, "Spiral baffle" lyddæmper og "Aero turbine" lyddæmper er andre typer lyddæmper, der er designet til optimale præstationer. Nogle køretøjsbrugere erstatter dog den eksisterende lyddæmper med separate lyddæmpere under motorindstilling for at øge effekten og reducere brændstofforbruget, hvilket er ulovligt ifølge den gældende motorvognlov.
Udstødningssystem
Et udstødningssystem er et sæt rør, der bruges til at holde udstødningsgasserne væk fra en kontrolleret forbrænding inde i motoren.Den brændte gas inde fra motoren er kendt som "udstødningen. "Udstødningssystemet har to driftskomponenter. Den første komponent er relateret til udstødning af udstødningsgasser fra cylinderen. Det sker, når en puls af varm gas kommer ud af cylinderen og bevæger sig væk til hovedbøjlen. Den anden komponent er bevægelsen af trykbølgen, der erhverver variationer i porten, når udstødningsventilen åbnes. Ved at manipulere disse trykbølger forekommer i den anden komponent, kan cylinderen i den første komponent ryddes for at tillade indstrømning af frisk ladning.
Når udstødningsventilen åbnes i en firetaktsstempelmotor, vil trykket i cylinderen være over atmosfæretrykket, og trykket ved ventilen i udstødningsporten er tæt på en bar (atmosfærisk). Trykvariationen over den hurtigt skiftende ventilåbning tillader udstødningsgassen at strømme gennem åbningen, og det får trykket bag ventilen i porten til at stige hurtigt. Da hastigheden af udstødningsgasstrømmen på et hvilket som helst tidspunkt er proportional med trykgradienten og tværsnitsarealet på det tidspunkt, kan en lille variation i hovedet øge hastigheden ved en given omdrejningstal. Hvis hovedets diameter er meget lille, vil det resultere i tab af gasstrøm, hvilket øger trykgradienten. Denne situation kan føre til at modregne afstemningsgevinsterne. Derfor er udvælgelsen af rørdiametre meget relevant ved udformningen af udstødningssystemet. Udstødningsrøret skal udformes på en sådan måde, at det vil bære de giftige og andre gasser, nemlig kulbrinter, kuldioxid og nitrogenoxider væk fra køretøjets bruger.
