Forskel mellem benzinmotorer og dieselmotorer Forskel mellem

benzinmotorer vs dieselmotorer < En af de forvirringer, der hersker blandt bilkøbere, er forskellen mellem benzinmotoren og dieselmotoren. Måske er den fælles viden eller opfattelse, at dieselmotorerne er mere støjsvage, og deres vibrationer er uacceptable, mens benzinmotorer kører glat. Nå det er dog ikke langt fra sandheden. Men med den moderne motorteknologi er dieselmotorer mere konkurrencedygtige end før, så vi har biler kørende effektivt, og vi har også en stigende popularitet og efterspørgsel.

Bensin- og dieselmotorer er de mest populære forbrændingsmotorer, der overvejende anvendes i moderne køretøjer, med diesel, der også er meget brugt i byggebranchen til at klare store belastninger. Vi vil udfolde forskellene mellem disse motorer. Lad os begynde med, hvordan de virker.

Hvordan fungerer benzin og dieselmotorer?

Disse motorer synes tilsyneladende det samme med forskellen i den måde, de tænder brændstoffet på. De bruger det samme 4 slag - en række trin, der omfatter indtag, kompression, forbrænding / kraft og udstødning. Hovedformålet er at omdanne den kemiske energi i de respektive brændstoffer til mekanisk energi for at aktivere bilhjulet.

Bensinmotor

I en del historie blev benzinmotor opfundet i 1876 af

Nikolaus August Otto . Dette forklarer, hvorfor benzinmotoren siges at køre på Otto-cyklus, hvilket er en 4-taktsforbrændingscyklus. Andre motorer kom ind efter denne opfindelse tilsigtet at forbedre dens effektivitet. Yderligere vurdering af benzinmotoren viste, at ca. 10% brændstof blev brugt, mens resten var lige tabt i produktionen af ​​en overflødig varme. Men siden da har moderne teknologier spillet en afgørende rolle i at revolutionere måden benzin fungerer på.

Benzinmotorer bruger den elektriske gnist til at antænde brændstof- og luftblandingen i forbrændingskammeret. Der er et stempel i lineær bevægelse; det går ned og op, når du bliver bedt om det. Når den går ned, suger den i luften, og brændstoffet tilsættes samtidig for at skabe en glat blanding i karburatoren, inden den går til cylinderen. Benzin er meget flygtig og fordamper end diesel. Så det er nemt at blande med luft.

Stemplet vil derefter gå op for at komprimere blandingen af ​​luft og benzin brændstof i cylinderen. Denne kompression vil gøre blandingen varmere, men ikke varm nok til selvantændelse som det er tilfældet med diesel. Hvis dette skulle være tilfældet, kan blandingen reagere spontant og forårsage motorstop, hvilket vil skade motorens komponenter.

For tænding af blandingen under stempelets bevægelse anvendes tændrøret.Blandingen vil brænde meget hurtigt, mens væskeblandingen omdannes til en gas. Strømslaget resulterer, hvor stigningen i volumen lader stempelet kraftigt ned. Når det går op, åbner ventilerne plads til udstødningen. Processen fortsætter således med benzinmotorer, herunder dem med cylinder-direkte benzininjektionsteknologi. Benzinmotoren 4-taktsforbrændingscyklus er beskrevet nedenfor:

Indtagsslag

• - brændstoffet blandes med luften i karburatoren Kompressionsslag

• - blandingen af ​​brændstof og luft komprimeres, når stempel går op i cylinderen Tændingsslag

• - tændrøret bruges til at antænde blandingen af ​​brændstof og luft udstødningsslag

• - stempelet vil skubbe udstødningen ud gennem udstødningsventilen > Dieselmotor To år efter opfindelsen af ​​benzinmotor, Rudolf Diesel, mens han deltog i et tekniske college i Tyskland i 1878, lærte han om benzinmotorens lave effektivitet og blev derefter inspireret til at opfinde en stærk konkurrent - dieselmotoren, for at give en højere effektivitet med hensyn til forbrændingseffekt. Dieselmotoren blev patenteret i 1892.

I modsætning til benzinmotoren stoler dieselmotoren ikke på tændrøret for at antænde brændstoffet. Hvad det gør er at stole på højtryks kompression for at gøre eksplosionen. Der er stadig en bevægelse af pistolen i motoren, hvor den suger i luften, der skal komprimeres. Når det går op, komprimerer stemplet luften ved hjælp af et højere kompressionsforhold i området fra 14: 1 til 25: 1 sammenlignet med 8: 1 til 12: 1 kompressionsforholdet mellem benzinmotoren.

Hvis motoren har en turbolader, suger den mere luftfuldt ind i cylinderen og udøver mere tryk. Varmen i cylinderen kan nå meget høje temperaturer. Brændstofindsprøjteren vil straks sprøjte dieselbrændstof, og det begynder at brænde som følge af lufttemperaturen og trykket i cylinderen. Denne forbrænding vil så producere en enorm mængde gas, som vil holde hjulene rullende. Dieselmotor bruger også 4-taktsforbrændingscyklussen som beskrevet nedenfor:

Indtagsslag

- indsugningsventilen lader i luften, når stemplet går ned

• Kompressionsslag - fordi stemplet fortsætter med op og ned bevægelse vil det føre til kompressionsslaget, når det går op

• Forbrændingsslag - brændstoffet vil blive injiceret for at blive tændt af det høje tempererede tryk og dermed også tvinge stemplet ned igen

• Udstødningsslag - når stemplet går op igen, lader det udstødningen gennem udstødningsventilen

• Nøgleforskelle mellem disse to motorer For at bedre forstå disse forskelle klart, skal vi tage højde for visse aspekter som sådanne som forbrænding, brændstofeffektivitet, miljøvenlighed, motorstyrker / -hastigheder og omkostninger. Benzinbrændstof, ikke motoren, er uundgåeligt dyrt, men ivrige bilelskere fortsætter med at købe benzinmotorer. Hvorfor det? Det har at gøre med fordelene ved benzinmotoren over diesel.Ligeledes er diesel opfattet som langsom og støjende, men nogle mennesker, især bygge- og landbrugsindustrien, holder sig stadig afhængige af det. Det tager også hensyn til de fordele, der opvejer ulemperne.

Forbrænding

Den første forskel ses i den måde, der forbrændes mellem disse to motorer. Som allerede fremhævet antændes forbrændingen af ​​tændrøret i en benzinmotor, mens den høje trykluft tænder brændstoffet i en dieselmotor. Diesel har tendens til at have et højere kompressionsforhold, og det giver det mere drejningsmoment og evne til at transportere store belastninger.

På grund af det højere kompressionsforhold har dieselmotoren brug for mere robuste motorkomponenter. Så det har tunge komponenter. Dette forklarer, hvorfor det ikke er gunstigt brugt i fly og racerbiler, fordi det kan true deres forventede hastighed. Dieselmotoren bruges dog stort set i busser, tog, både og lastbiler til behovet for høj effekt i disse køretøjer.

På den anden side har benzinmotor et lavt kompressionsforhold. Dette skyldes volatiliteten af ​​benzinbrændstoffet, når det blandes med luft, da det kan forårsage motorstop, hvilket i sidste ende kan beskadige motoren. Det lave kompressionsforhold kræver ingen tunge motorkomponenter. Som følge heraf er benzinmotoren ofte i lette biler for sin høje kraft og hastighed.

Brændstofeffektivitet

Med hensyn til brændstofeffektivitet er biler, der kører på dieselmotor, mere brændstofeffektive. Bensin fordamper mere og frigiver energi hurtigt. Af denne grund vil du have mange ture til tankstationen, og derudover er benzinbrændstof dyrt.

Dieselmotorerne har generelt en højere kilometertal end benzinmotorerne, især for lange afstande. Desuden er brændstoffet billigere, så det sparer mere, selvom dieselbiler er relativt dyre end benzinbiler.

Vedligeholdelse

Bensinmotorer opretholdes ikke ofte, men varer ikke. Benzin reducerer smøring, så motorkomponenterne bæres hurtigere. Dieselmotorens levetid er næsten dobbelt så stor som benzinmotoren. Dieselmotorer har heller ikke hyppigt vedligeholdelsesbehov, men du skal ofte udskifte olier og filtre; ellers kan motoren blive beskadiget. Dieselmotorens vedligeholdelse er dyrere end benzinmotor.

Ydeevne og hastighed

Dieselmotor udfører bedre, hvor kraften er nødvendig på grund af dens mere drejningsmoment. Så til lastning af tunge maskiner på dit køretøj har du brug for en dieselmotor. Men det mangler, når det kommer til fart. Bensinmotorer udsætter dieselmotoren med hastighed på grund af deres øgede hestekræfter. De er lette, så benzinerne kører hurtigere. Men benzinmotorer er ikke ideelle til at lægge maskiner på dit køretøj.

Dieselmotorer kan have et startproblem, når motoren er for kold for at antænde brændstoffet. I sådanne tilfælde anvendes glødelampen som den elektrisk opvarmede ledning til opvarmning af forbrændingskammeret, så selvantændelse kan påbegyndes under højere temperaturer.Men moderne teknologi har bragt computerens styringer, hvor motoren styres af ECM, som kommunikerer med sensorer, der sigter på at løse problemet med omgivelsestemperatur for at forbedre motorens selvantændelse. Men små motorer er stadig afhængige af glødelampe.

Miljøvenlighed

I motsætning til benzinmotorer udsender dieselmotorer mindre kulilte / dioxide til miljøet, selvom brændingen af ​​diesel er mere synlig end benzinens. Men dieselforbindelsen er emission af store mængder nitrogenforbindelser, der kan påvirke dit helbred.

Prisforhold

Dieselbrændstof (C

14

H ₃₀ ), fordampes langsomt, fordi det ikke er flygtigt. Det er også raffineret let end et benzinbrændstof (C ₉ H ₂₀ ). Dette forklarer, hvorfor diesel er meget billigere end benzin. Det samme kan dog ikke siges med dieselmotoren og benzinmotoren. Dieselmotoren er dyr at købe og vedligeholde i forhold til benzinmotoren. Selv når du køber dieselbilen, bryder du din bank. Ikke desto mindre kan forskellen blive opkrævet fra en tankstation, fordi dieselbrændstof ikke bliver udtømt hurtigere, og det er billigere. _{Kan jeg sætte dieselbrændstof i benzinmotor og omvendt?} Dette kan være et fælles spørgsmål fra mange mennesker derude, der er bekymret for forskellen mellem disse motorer. Diesel er mindre flygtig, så det vil ikke reagere med luft så meget som benzin gør. Gnisten påført en dårlig blanding vil ikke engang lykkes med at danne forbrænding.

Med hensyn til benzin i dieselmotoren kan det resultere i detonationer på grund af dens høje volatilitet under dieselmotorens høje kompressionsforhold. Motoren kan blive alvorligt beskadiget. Desuden har benzin ingen smøremiddelegenskaber, så komponenterne i motoren kan slides ud, hvilket fører til en dyr vedligeholdelse.

Tabell sammenligning mellem dieselmotor og benzinmotor

Dieselmotor

Benzinmotor

Arbejder med dieselcyklus	Arbejder på Otto-cyklus
Luft komprimeres, og brændstofindsprøjten bruges til at sprede brændstoffet til selvantænding	Brændstof- og luftblanding i karburatoren og tændt med tændrøret
Høj kompressionsforhold og højt moment	Lavt kompressionsforhold og lavt drejningsmoment
Mere brændstofeffektiv	Mindre brændstof effektiv
Ikke flygtig og fordamper langsommere og har et højt flammepunkt	Flygtige, fordampes hurtigere og har et lavt flammepunkt
Tungvægt, der bruges til tunge maskiner og tunge køretøjer som busser, både og lastbiler < Letvægt, der bruges til lette biler som sportsvogne, motorcykler og fly	Dyrt at vedligeholde, men er holdbar
Mindre dyr at vedligeholde, men varer ikke	Kan hente tunge belastninger på grund af sin højeffekt tæthed
Ikke egnet til at transportere tunge belastninger på grund af dens mindre strømtæthed	Dieselbrændstof billigere
P etrol brændstof dyrt	Dieselbiler dyrt
Overkommelige benzinbiler	Bedømmelse
Valget af enhver forbrændingsmotor mellem benzin og diesel er udelukkende en personlig præference.Det afhænger af brugen af ​​bilen. Hvis du vil forkæle racer sport, gå til benzin motorer. Meget lys og høj hastighed det er. Bilen er billig i forhold til dieselbilen. Men dieselbilen er mere kraftfuld især i kraftige belastninger. Diesel- og dieselmotoren er uundværlig i økonomien, fordi bygge- og landbrugsindustrien kan lide enormt i deres fravær.	Wrap up!

Dieselmotoren og benzinmotorerne kaldes ofte CI-Combustion Ignition og SI - Spark ignition motorer. Det er de populære forbrændingsmotorer. Vi så, hvordan de er forskellige, især i brændstoftænding, såvel som i andre aspekter som brændstoføkonomi, miljøeffekter, hastighed og strøm og omkostningerne ved vedligeholdelse.

Uanset forskellen bruger de samme 4-taktsforbrændingscyklus med benzinmotorens ene betegnet Otto-cykel og dieselmotor, dieselcyklussen. Forskellen er som nævnt brændstoftændingen, fordi benzinmotoren bruger tændrør, mens dieselmotoren udelukkende bruger høj kompression til selvantændelse.